схема тормозного оборудования вагона

 

 

 

 

При двухпроводной схеме контакты проводов ЭПТ установлены на соединительных головках рукавов тормозной магистрали и соединяются приВ 1899 году вышел приказ по казенным железным дорогам, в котором был указан порядок оборудования грузовых вагонов тормозом 21 Принципиальное отличие схем пневматического тормозного оборудования локомотивов и вагонов заключается в том, что на тяговых единицах (кроме электропоездов) устанавливаются все приборы и устройства тормозного оборудования для питания, управления и торможения Назначение тормозного оборудования для уменьшения скорости движения вагона, его остановки в заданном месте. Структурная схема тормозного оборудования. Функциональное диагностирование эффективности действия автотормозов. 15.8. Тормозное оборудование вагонов. Основным видом торможения является фрикционное с пневматическим приводом.Принцип работы непрямодействующего автоматического тормоза, применяемого в пассажирских вагонах, поясняет схема 5.3.9. Тормозное оборудование на вагоне должно быть принято в соответствии с разделом 27 настоящей Инструкции. Рисунок 6. Схема тормозной рычажной передачи пассажирского четырехосного цельнометаллического вагона и рефрижераторного вагона. Схема тормозного электропневматического оборудования пассажирского вагона: Концевые краны, устанавливаемые на воздушную магистраль с обоих концов вагона, служат для сообщения и разобщения магистрали поезда. Схема тормозною оборудования пассажирскою вагона. Грузовые вагоны.На вагонах без авторежима давление в ТЦ устанавливается ручным переключателем режимов торможения воздухораспределителя в зависимости от загрузки вагона и типа колодок. Для схемы тормозной рычажной передачи, показанной на рис. 7.10, а, передаточное число равно 8,3 при чугунных колодках и 3,6 притормоза 7.4 Электропневматический тормоз 7.6 Тормозное оборудование грузовых вагонов 7.7 Тормозное оборудование скоростного После выбора типоразмера тормозного цилиндра и определения передаточного числа рычажной передачи строят схему этой передачи.Тормозное пневматическое оборудование вагонов всех типов сходно по назначению и принципу действия, но различно по типоразмерам Схема пневматического тормозного оборудования грузового вагона.

Грузовой вагон оборудован (см.

рис.) тормозной магистралью ТМ диаметром 1 1/4 "(32 мм). 2. общие положения по организации ремонта тормозного оборудования вагонов .Рисунок 2. Схема тормозной рычажной передачи вагона-хоппера для перевозки зерна (цемента, минеральных удобрений). Схема БелЖ.Д.При техническом осмотре вагонов в эксплуатации проверяют состояние деталей тормозного оборудования и исправность действия приборов. Схема тормозного оборудования грузового вагона. При включенном положении разобщительного крана 9 воздухораспределитель сообщается с тормозной магистралью, при выключенном — с атмосферой. Кран экстренного торможения 5 со снятой ручкой Инструкция ЦВ-ЦЛ-945 Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов. 129 страниц.Рисунок 2. Схема тормозной рычажной передачи вагона-хоппера для перевозки зерна (цемента, минеральных удобрений). Количество датчиков и клапанов определяется схемой тормозного оборудования вагона. При зарядке тормоза сжатый воздух из питательного резервуара поступает в полость под поршнем 2 выпускного клапана Схемы тормозного оборудования тягового подвижного состава отличаются от тормозов грузового и пассажирского вагонов.Кран экстренного торможения устанавливается в тамбуре, а также внутри каждого пассажирского вагона. Схема тормозного оборудования представлена на рисунке 2.1. Рисунок 2.1 - Схема тормозного оборудования вагона. Таблица 2.1 - Номенклатура тормозных приборов и арматуры пневматической части. Основные схемы тормозного оборудования эксплуатируемых электровозов, тепловозов, электро- и дизель-поездов, автомотрис приведены на рис. 2 — 40, паровозов — на рис. 41 — 44, пассажирских и грузовых вагонов — на рис. 45 — 48.части, тормозной оборудование и тормозная рычажная передача включительно являются одними из ответственных элементов вагона, так какРисунок - 3. Схема рычажной передачи: 1 - тормозной цилиндр 2 - горизонтальный рычаг 3 - тяга 4 - тяга ручного тормоза 5Схемы тормозного оборудования вагонов Компрессор КТ6 Компрессор К2 Компрессор Э-500 Регулятор давления усл. АК-11Б Регулятор давления усл. TSP-11 Предохранительные клапаны компрессора Кран машинный усл. 394-000-2 Кран вспомогательного тормоза. На некоторых типах Схема тормозного оборудования прицепного вагона На трубопроводе между компрессором и ГР установлен также предохранительный клапан КП 31 служит для отпуска вручную тормоза отдельного вагона, для выпуска воздуха. Рефрижераторный подвижной состав имеет аналогичное тормозное оборудование, но без авторежима АР.В пневматических схемах вагонов присутствуют резьбовые соединения 1/4 дюйма Осмотр регулятора тормозной рычажной передачи, тяг, предохранительных устройств, тормозного цилиндра, горизонтальных рычагов, контроль соответствия установки затяжки горизонтальных рычагов типу8. Встреча вагонов с ходу (вагон для перевозки автомобилей). После чего рукоятка переключателя должна быть снята. Рефрижераторный подвижной состав имеет аналогичное тормозное оборудование, но без авторежима 12. Схема юрмозного оборудования грузового вагона. Стоп-кран 3 со снятой ручкой ставят только на вагонах с тормозной площадкой.На вагонах без авторежима давление в ТЦ устанавливается ручным переключателем режимов торможения воздухораспределителя в зависимости от загрузки вагона и типа колодок. Пневматическая часть тормоза существующих крытых вагонов спроектирована на основе использования непрямодействующего автоматического тормоза. Рис.2. Схема пневматического тормозного оборудования крытого вагона. По такой схеме выполнены тормоза грузовых вагонов с воздухораспределителями усл. номер 000.Прочность крепления тормозного оборудования на раме вагона проверяется легкими ударами молотка по болтам, при необходимости - произвести укрепление. Схема тормозного электропневматического оборудования пассажирского вагона представлена на рис.1 Концевые краны (1), устанавливаемые на воздушную магистраль с обоих концов вагона, служат для сообщения и разобщения тормозной магистрали поезда. Размещение и крепление тормозного оборудования под вагоном-цистерной.Рисунок 7- Принципиальные схемы тормозной системы с потележечным торможением и новым тормозным оборудованием для полувагонов, крытых и других типов вагонов. 2. Выбор схемы и приборов пневматической части тормоза вагона.Данный вагон также оборудуется авторежимом. Схема тормозного оборудования представлена на рисунке 2.1. 5.3.9. Тормозное оборудование на вагоне должно быть принято в соответствии с разделом 27 настоящей Инструкции. Рисунок 6. Схема тормозной рычажной передачи пассажирского четырехосного цельнометаллического вагона и рефрижераторного вагона. Стоп-кран 3 со снятой ручкой ставят только на вагонах с тормозной площадкой.Схема тормозного оборудования тепловоза ТЭМ2. Маневровый тепловоз ТЭМ2 оборудован автоматическим, вспомогательным прямо действующим и ручным тормозом. Тормозное оборудование вагона необходимо для создания искусственных сил сопротивления движению, необходимых для снижения скорости движения поезда и его остановки. На пассажирском вагоне размещено следующее тормозное оборудование При техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов проверяется правильность регулирования тормозной рычажной передачи, дейст Схема пневматического тормозного оборудования грузового вагона. Грузовой вагон оборудован (см. рис.) тормозной магистралью ТМ диаметром 1 1/4. Расчет механической части тормоза. Используя схемы пневматического оборудования и рычажной передачи вагона, определим объём тормозной магистрали вагона с учетом объёмов тормозных приборов.

Тормозное оборудование вагонов. Грузовые вагоны оборудуют пневматическим тормозом (рис. 10.2), который включает в себя тормозную магистраль 7, соединительные рукава и концевые краны 10.Схема тормозного оборудования вагона. Схема тормозного устройства вагона.Тормозное пневматическое оборудование вагонов всех типов сходно по назначению и принципу действия, но различно по типоразмерам, конструкции и другим специфическим признакам. Тормозное оборудование вагонов с тормозом КЕ-GPR.Схема работы компрессора делится три цикла: всасывание, первая ступень сжатия и вторая ступень сжатия. На вагонах без авторежима давление в ТЦ устанавливается ручным переключателем режимов торможения воздухораспределителя в зависимости от загрузки вагона иРефрижераторный подвижной состав имеет аналогичное тормозное оборудование, но без авторежима 12. Общее устройство тормозного оборудования. Грузовых и пассажирских вагонов .Принципиальная схема тормозной рычажной передачи двухосной тележки грузового вагона представлена на рис. 5. Тормоза и тормозное оборудование служат для уменьшения скорости движения поезда или его остановки.Принцип работы непрямодействугощего автоматического тормоза, применяемого в вагонах, можно проследить на схеме Схемы тормозного оборудования вагонов. Пассажирские вагоны. Воздухораспределитель 13 292-001 и электровоздухораспределитель 12 305-000 установлены на рабочей камере 11 И тогда тормозной башмак отходит от колеса. Если вагон вдруг отделяется от остальной части состава, то пневмораспределитель самостоятельноВ пассажирских поездах (рисунок внизу) применяют электротехническую схему управления тормозами, которая сама определяет и Схема тормозной рычажной передачи пассажирского вагона представлена на рисунке 7.20. 294 с. 9. Стандарт организации СТП 09150.18.053-2007. Правила ремонта тормозного оборудования вагонов. Введ. Схема тормозного оборудования прицепного вагона. На головных и прицепных вагонах установлены мотор-компрессоры (К) ЭК-7Б. (или ЭК-7В на электропоездах ЭТ-2 и ЭД-9М), которые всасывают атмосферный воздух через фильтр (Ф1) Пневматические схемы тормозного оборудования. 8 страница.Отпуск тормоза вручную на отдельном вагоне можно выполнить с помощью выпускных клапанов 3. На вагонах оборудованных авторежимом рукоятку переключателя режимов торможения закрепляют в положении среднего режима при композиционных колодкахРефрижераторный подвижной состав имеет аналогичное тормозное оборудование, но без авторежима АР. Тема: Исследование схемы расположения тормозного оборудования вагонах Цель: Изучение схем расположения тормозного оборудования на грузовом и пассажирском вагонах Оборудование: Пневматические приборы грузового и пассажирского вагонов. Тормозное оборудование вагона необходимо для создания искусственных сил сопротивления движению, необходимых для снижения скорости движения поезда и его остановки.

Также рекомендую прочитать: